第二届中国国际供应链促进博览会主展馆现场。

     四川在线记者 陈碧红/文 李向雨/图 发自北京

     川渝餐厨废弃油脂“出圈”了！11月26日，第二届中国国际供应链促进博览会开幕首日，全场唯一的专题展区——川渝火锅产业供应链同步“端”上链博会大舞台，70多家火锅品牌企业及30多家上下游供应商，全景展示两地火锅产业完整生态闭环。

     还是熟悉的火锅味道，展场上却出现不少新面孔：既有餐厨废油回收循环再利用的中小科技企业，也有下游末端将废油转化为生物柴油、生物航煤的新兴产业代表。

     传统火锅产业链，卖的不光是火锅，还有正在加快形成的新的产业增长点。

川渝火锅产业供应链专题展区现场。

     火热消费拓展火锅产业链

     在全世界，火锅到底是一种什么样的存在？

     中国饭店协会供应链专委会常务副理事长张秀有用数据勾画了一个粗线条：2021年国际火锅市场规模为289亿美元，预计2026年将超过465亿美元，复合年增长率达10%。

     一个切片可佐证。截至目前，仅四川一家火锅餐饮企业——小龙坎控股集团，其旗下品牌在全球门店总数就高达3500家。

     世界中餐看川菜，中国川菜看火锅，而川渝火锅显然占据市场的绝对话语权。据《2024年中国火锅行业发展白皮书》，2023年中国火锅行业市场规模超5000亿元，其中川渝火锅的市场份额高达66%。截至今年上半年，川渝火锅门店约20.6万家，稳居全国第一位。

     蒸蒸日上的火锅消费市场，催生出完整的火锅产业链，其中也包括废弃油脂——过去人人嫌弃的“地沟油”，正从传统的回收转化利用，向飞机加注生物航煤快速发展，且起步即爆发。

     许多在生物航煤赛道上逐浪的企业，切身感受到腾势而起的浪花究竟有多大。

川渝火锅产业供应链专题展区现场。

     在川渝火锅产业供应链专题展区，布置在展台最前面的是专门回收处置餐厨废弃油脂的四川利兴龙环保科技有限公司。展台内，陈列着该公司各项最新生产应用场景：通过自主研发的创新菌种“噬污酵母”，可将餐厨垃圾转化为工业酒精、饲料添加剂、工业毛油等高附加值产品。

     利兴龙市场销售部经理余润滔介绍，自公司2018年在成都市新都区投产第一条百吨级厨余垃圾处理线以来，目前已实现日均处理厨余垃圾100吨，日均产出10吨左右的工业毛油。这些工业毛油的原料正是来自新都区三分之二的餐饮门店。余润滔频繁提及，眼下产量远远跟不上订单需求。“此次参展，希望有更多合作机会。”

     余润滔介绍，今年以来，公司接到的订单咨询量明显增长，已接到三四十家下游企业寻求合作的电话。在对这些来电进行分析后，他发现，尽管寻求采购工业毛油的企业并非全部用于生物航煤的生产制造，但该领域的需求增长最为迅猛。

     “这也是我们公司从广东到四川投资建厂的原因，在川渝地区，包括火锅在内的餐厨废油是个巨大的市场。”他透露，为了尽快扩产，利兴龙正全力加快建设第二条500吨产能的生产线，计划明年上半年投产。

川渝火锅产业供应链专题展区现场。

     餐厨废弃油脂供不应求，也直接传导到上游的餐饮端。同在展区内的四川海底捞餐饮股份有限公司，最近两年生意保持快速增长。该公司相关负责人算了一笔账：目前海底捞在全国共有1300多家门店，其中川渝地区门店有50多家。2022年所有门店产生的餐厨废油为3.4万吨，2023年这一数字增长到4.9万吨。

     对此，一位长期在川渝两地从事餐厨废油收集的回收人员表示，从这些火锅店回收的废油正越来越多地被做生物航煤的末端企业所收购。

四川利兴龙环保科技有限公司生产现场。（受访者供图）

     内外资企业扎堆入川瓜分“地沟油”

     “地沟油”从被人嫌弃到如今供不应求，这一转变在中国民航局专家库专家温明看来，餐厨废弃油脂急剧爆发的市场，是航空碳减排步伐提速的必然结果。

     “餐厨废油作为生物航煤的原料，最高可减少80%的碳排放。”温明说，根据国际航空运输协会制定的2050年实现净零排放目标，估算将有50%—70%依赖生物航煤的贡献。

     近中期目标的推进速度也非常快。一方面，欧洲明确从2025年1月1日起，所有航班将强制加注生物航煤，到2027年1月1日所有飞往欧盟的航班也必须加注，否则将被征收碳排放税或采取贸易壁垒措施。另一方面，从9月19日起，中国民航在北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社4个机场开展生物航煤试点应用，国航则在上述4地的往返航班中常态化加注国产生物航煤。

     “尽管目前国内在建的生物航煤产能有220多万吨，但眼下的实际产出只有30多万吨，缺口巨大。放眼全球，各地提出的产出目标总和高达数亿吨，这将是万亿级产业。”温明表示。

     11月12日，四川天舟新能绿色航空总部项目落地成都，该公司同步在四川威远投资20亿元建设生物航煤生产基地。待整体投产后，天舟新能的废弃动植物油年加工能力将达50万吨，这些生物航煤最终将直接通过成都总部项目投用到成都双流国际机场。选择在此时入川大力布局生物航煤生产项目，天舟新能显得很有底气。该公司总经理陈宇介绍，通过多次市场调查发现，川渝地区发展生物航煤有两大优势：一是川渝两地每年约可产生100万吨餐厨废弃油脂，占全国十分之一；二是成都、重庆、贵阳、武汉的航班十分密集，4地每年消耗的航煤高达400多万吨。“这两项参数对比就能发现，供需两侧都很旺盛。”

     此次链博会期间，天舟新能积极参团入场，希望能找到更多的“地沟油”订单。“我们最快将于明年一季度率先形成20万吨的产能。”该公司相关负责人说。

     持续在川投资建设生物航煤项目的新加坡沛荣金海能源科技有限公司，尽管没到现场参会，但一直紧密关注此次川渝火锅产业供应链展区和火锅推广大会传递的最新行业动向。

     成立于2007年的沛荣生物能源，自2018年进入中国市场以来，已累计交付超过6亿升废弃油脂，其产品主要出口到欧美和新加坡市场。2023年，该公司在四川广安投资2000万元建生物柴油生产线，重点面向川渝两地及云南、贵州精准收集餐厨废弃油脂，并进行生物柴油转化生产。该公司大中华区总经理杨献骅用更广的视角来看待川渝两地顺势起飞的“地沟油”。“当前全球对包括餐厨废弃油脂在内的工业用油原料需求明显加大，新加坡、日本、欧美等地的海外企业都在加强进口中国的餐厨废油，这一趋势还在强化。”

     杨献骅同时关注到，从12月1日起，中国将取消废弃油脂、工业级混合油出口退税，而现执行的出口退税率为13%。“这意味着‘地沟油’正从废弃物变成资源，更多为中国本地市场服务。”

     对于国内外企业争相入川投建生物航煤项目，一直在赛道上深耕的四川金尚环保科技有限公司总经理叶彬有不少隐忧。在他看来，尽管“地沟油”变废为宝的新赛道正蓬勃崛起，但国内行业亟须做好顶层设计和规范管理。“越是行业发展新机遇，越是需要有序合理竞争，否则这一新赛道也将很快面临重新洗牌。”